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这一次车场测试非常成功，在聊天的时候，场上做了各种测试，基本上可以说是达到了设计性能要求，而且全程几乎没有出现大的毛病，像从前那样因为种种原因，包括工艺原因导致的故障，甚至像轮胎跑掉这样的毛病，基本上不可能再出现了，这些年西汽的进步之大，已经称得上是改天换日了。
总的来说，西汽是扎扎实实的从头开始设计了一辆车，准确的说是一个车族，包括6*6、8*8、10*10甚至可以叠加出12*12这个类型的特种底盘，而这些都是因为采用了模块化设计，不但各个设计单元是模块，整个车辆系列也实现了车族化，更换任务舱实现功能切换，这非常不容易，要知道某超级大国的现役主力后勤车都没实现这个功能。
不知不觉间，我们已经走在了世界的前面。
一系列严格的测试整整持续了将近三个月，八月份的时候，正式开始了竞标，整个过程如同林超涵参加的一样，只不过，当年是背水一战，如今要从容得多。
因为种种优异出色的表现，在当年的竞标中，西汽几乎不怎么费劲把所有十余家投标公司大部分在第一轮就给挤出去了，部队原本是撒大网，而这十余家投标单位，其实一半就是来凑数的，居然有人敢拿着个方案和模型就来吹牛逼的，要不是看在多年合作的面子上，军方都想直接说，“出门往右拐。”
最后只剩下三家有资格竞标，这三家都是能够拿出实物来竞标的，像这样的三代军车竞标，直奔世界领先，军方自然要求也是极其严格，不光是性能指标要求领先，还要求核心技术要国产自主化，因为没有这个核心能力的话，将来的升级会很麻烦，然后再下一代的研发也会遇上更大的瓶颈。
所以最后一比较而言，国内另外一家老牌汽车制造厂也被淘汰出去了，军方发现他们的很多技术含量不算高的也居然都是靠进口，比如说悬架摇臂技术，这不是忽悠吗？哥不接受。
然后最后真正进入决赛圈的只有两家，但是其实在第一轮，军方的专家就很清楚，西汽的技术优势实在根本无法割舍，说是竞标，其实除了西汽之外所有的厂家都是来陪标的。因为西汽要什么有什么，技术基本上又都是自主，很多技术性能甚至远超军方要求，不选它，除非像赵建福说的那样，脑子被驴踢了。
但是军方也希望其它厂家能够争气一点，也能拿出自已的方案，哪怕技术指标稍微差一点，也行，因为从军方的角度来看，这些厂家也好，研究院所也好，都是亲儿子，如果没有军方
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