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气，咽了下口水，又接着往下说，“就拿萨森来说吧，这次我在翻译过程中，可以发现，其实我们引进的萨森技术里就有标准设计的影子。目前国内基本上没有统一的汽车设计标准，只有简单的汽车分类标准，因此各个汽车厂为了工作方便都建立自已的企业标准体系，但是这些标准涵盖面不够完整，基本只是对最基础的比如材料标准和装配工艺做比较详细的规定，其他的尤其是企业管理标准基本是空白。”
他越说思路倒是越开，“萨森技术引进的除了设计图纸以外，其实里面有大量的萨森厂家标准，以及DIN标标准文件，基本上涵盖了汽车制造工艺的每个方面，同时还有一部分质量管理相关标准，从而建立了最基本的企业标准化体系，足以支撑企业生产的正常运行，如果我们能够采用，这对于西汽乃到整个汽车行业来说都是天翻地覆的变化，只要大量的DIN标和萨森厂方标准被转化成为陕汽厂标准，西汽很快就能在国内独步领先。”
“具体说到汽车设计方面的标准化，举一个例子，同一个规格冷墩螺栓，A厂家的零件编号是Q232，另一个厂家B的编号很有可能是XXT3，同一个轴承，洛轴的叫LZ332，哈轴的就叫HZ323，而对于使用这些零件的汽车厂来说，这就是问题，同一个零件两个零件号，这是无法做到有效管控的，因此引用萨森技术，对这些零件进行统一编号，比如轴承，81.90004032221，后来轴承国标统一之后都叫30322，但是也都是一对多的一个零件号代表一个规格的零部件，不再混乱，而且在设计的时候可以直接引用，不用再查各个厂家标准确定厂家零件代号，也不存在装车时用错零件的可能，同样的，每个设计人员有自已不同的习惯，比如机械加工工艺，A工艺员习惯用垂直方向做参照系，B工艺员习惯用水平面做参照系，同一个零件设计方法都是不一样的，导致加工的时候装夹方向也是不一致的，到具体加工的时候同一个件需要两种工装都是常见的，所以对于设计方法也有标准详细明确设计的基线，做到无论谁来设计，出来的图纸都是统一规格统一参照的，便于加工实现。”
“另外标准化重要的一点是零件通用化，比如轴承标准统一之后，你在全国任意一个地方买到的30322轴承都可以确保可以替换坏掉的30322轴承，而不存在装配参数不一致导致车辆故障的问题，这对部队军车来说也是至关重要的，各地后备件库只需储备一个型号的产品即可供应所有车辆使用，甚至直接就地采购同一编号的民用产品也可以
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