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鲁柴那边要好得多，对西汽这样的设计要求，没有太多计较就接活了，后来很快根据要求就设计试制出了改动后的分动箱，谁料到第一轮生产出的样品虽然说要求是达到了，但是因为要满足西汽的冗余设计要求，结果体积太大，影响到装车了。无奈之下西汽提出要钜齿进行优化，但是钜齿方面却有些不乐意了，因为这个能够根据要求进行设计就不错了，还要求那么高，人家钜齿厂家的技术那任务也是很重的，还有很多其它要紧的研发任务呢，结果好说歹说，人家才同意进行设计修改，西汽付出的代价就是同意，一旦投入生产，以后所有的齿轮相关的订单都给钜齿，钜齿看在市场份额的面子上，才同意的。后来经过反复试验，发现缩小体积也基本能够达到设计要求，优化后才能体积控在原始设计分动箱体积的1.3倍，虽然说体积依然尺寸可观，但是装车已经没有影响，可以顺利地进行装车了，西汽后来也信守了承诺，基本上所有的分动箱都采购自钜齿，特别是当后来大规模生产时，来自西汽的订单直接将钜齿的经营收入推向了历史的高峰。