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西汽获奖的这个技术，真正实际应用到生产中，是2020年了，这一年5G已经普遍应用了，而西汽的自动驾驶技术就是建立在5G的基础上。
它的技术点就是L4级自动驾驶技术和车联网技术结合的车队运营新模式，彻底改变了公路物流业的现有模式，从个人车主投资买车、能源消耗极大、社会资源占用极大、安全生产风险较高转变为车队化无人车队运营，车辆自动编组编队、能源集约最大化利用和错峰道路利用等模式，避免了大量的社会资源和能源浪费，最大限度降低重卡人为事故数量，大大降低公路物流成本，大幅度降低污染物排放，对整个经济社会运行有重大的积极作用。
它的难点一方面在于自动驾驶技术的可靠性和稳定性，另一方面在于5G的实用化，可靠性与稳定性在实验中好搞定，反而是互联网技术比较不好搞，在这方面，国际上都在搞，但是问题来了，全世界的5G技术都没有中国又好又便宜。
借着某超级大国发动各种科技战的东风，中国的5G技术一下子就提前推出应用了，而西汽也沾了光，在得到相关公司5G技术支持后，立即就获得了前所未有的突破，在自动驾驶重型卡车技术方面，一举领先全球，这可是中国人首次在重卡领域取得这样大的成就。
在领奖不久后……
“这就是国家发展的力量啊！”林超涵深有感慨地对中央媒体的电视访谈中说道，“如果不是国家整体的进步，我们的局部突破意义也没有那么大，我们中国的制造业，已经达到整体联动的阶段，正因为有那么多的人勤恳地工作，有那么多人刻苦地钻研，在各个行业，各条战线上都如此，所以我们的进步，才是这样的全方面。”
媒体主持人是一个有着漂亮大眼睛的知性女主持，全国有名，她在这次访谈问了许多的问题，林超涵一一作答。
主持人问道，“您能谈一下咱们的重卡为什么在世界竞争中有那样的优势吗？未来我们还会保持这样的优势吗？”
林超涵道，“要说起来，第三世界国家不是不想用重卡，一是造不出来，二是欧美太贵，三是中国重卡国际化较弱，一旦中国重卡走上国际化道路，第三世界国家的重卡市场基本上就没有欧美什么事了，相同质量的产品，中国重卡比欧洲便宜一半，而且配件还便宜，所以在未来10年，一带一路将会是西汽大有作为的地方，而且东非中非、中亚远东、南亚次大陆、东南亚、南美这些地方，西汽都已经有就地建厂的意向，光是今年我们在两个国家的分
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