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设计资料可以直接用啊！”
林焕海说，“我们哪来的设计资料？”
林超涵答道，“爸，你们都忽略了，数年前你们引进萨森的技术资料时，里面有7吨重卡的附赠资料，但是当时你们觉得7吨重卡纯属鸡肋，根本没当回事，资料被锁在仓库里都快发霉了，要不是我这次翻资料看到全德文的材料，我也根本不知道我们其实拥有生产7吨重卡的主要技术资料。”
林焕海这才猛然想起，当初引进萨森的汽车技术时，萨森分别提供了成体系、类型齐全的技术资料，当时，萨森面临被收购的命运，而手中的重卡技术已经过时，索性就全套卖给华夏，华夏等于是意料之外捡了个便宜，否则按德国人的尿性，绝不可能那么爽快。而萨森当时也算是厚道，几乎毫无保留地将成捆的资料都提供给了华夏，甚至连生产设备能给的也都给了华夏。
这成套的技术资料国内各家企业都有份参与分享，以萨森的技术底子，几乎让所有的单位都受益匪浅。但当时西汽众人都把目光都放在5吨重卡的技术资料上，很多设计对西汽改进5吨重卡技术极有帮助。要知道最早一代的5吨重卡，每年西汽只能生产一二十辆，无故障间隔时间只有30个小时，相当于每天都要修理，后来逐步提升到每年生产一两百辆，但问题是，由于设计和工艺、材料都不过硬的原因，故障率仍然很高，每年大量重卡被部队退回到西汽进行修理，西汽上上下下，为了提升质量和产能已经是竭尽全力了，但是还是有很多的问题无法彻底解决。而且部队任务不能打折扣，每年为了订单任务，西汽上下卯足了力气，也是堪堪到年底才能完成。
得到萨森关于这块的设计资料后，西汽如获至宝，技术人员发现，那些久拖不决的问题都可以迎刃而解了，但是吃透这些资料仍需要花费很大力气，吃透后又发现如果只是修修补补，还不如重新设计，于是又对5吨重卡进行了全面技术升级，从头到脚各种大调小改。升已经级后产量也逐年提高了上来，最多时每年可以向部队提供达两千辆的重卡。
西汽因为对这方面投入的精力过大，对其它的技术不是很重视，对不重要的材料就随手搁置了。时间一久，都忘了这碴事了，若非林超涵这次误打误撞，7吨重卡的资料就仍然要湮没下去了。
这些往事，林焕海也是亲自经历的，前任厂长邵洪泉之所以没有进行新的技术创新，也是因为5吨重卡的质量和产量双双提升，牵扯了他太多的精力，在当时的历史条件下，能够组织完成好部队任务就立功了。在
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