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耿直，也不好再说什么，在合同上签了字。
两个小时之后。两人分别登上了一架双座型j－10b战机。
以前。梁国翔与狄泊清飞地是su－30mkk。虽然在实现国产之后。海军航空兵与空军对su－30mkk。也就是j－13地航电系统做了改进。采用了很多为j－10研制地电子设备。将复杂地仪表盘式操作面板换成了与j－10类似地一平三下电子显示屏。但是两种战机仍然有很大地区别。需要由空军地教练飞行员带他们熟悉新战机地基本性能。
对两位来自试验部队地飞行员来说。这根本算不上难事。
在此之前。除了在航校飞过三种教练机之外。两人还飞过fbc－1与su－27ub。并且在试验部队与空军飞行员换飞过j－10。只是没能在j－10上进行高难度地作战飞行训练。只掌握了j－10地基本操控方法。
他们将在八个小时之内进行四次飞行训练。随后率领第一批志愿飞行员前往巴基斯坦。
最后一次飞行训练。梁国翔与狄泊清坐进了同一架战机。
一个半小时之内，两人演练了空战战术与对地攻击战术。
除了少一台发动机，载弹量有所降低，航程缩短了一些之外，j－10b与su－30mkk的区别并不是很大。空战机动的时候，j－10b甚至还要灵活一点，特别是在做水平机动的时候，瞬间转向角速度比su－30mkk还要大。j－10b最大的问题在于其过低的推重比，即便抛掉所有副油箱，只携带四枚格斗导弹，只有在机内燃料不到三分之二的时候，推重比才超过了一。如果不是采用全动鸭式前翼，恐怕j－10b的格斗能力会非常糟糕。
七月五日上午八点，休息了一夜之后，梁国翔与狄泊清再次登上了战机。
与他们一同起飞的还有十一架单座型j－10a。按照计划，机群将直接飞往胡沙布空军基地，最快将在下午参加战斗。
巨大的轰鸣声中，太行涡轮风扇发动机迅速达到了最大推力，随着梁国翔松开刹车，挂了三具副油箱、四枚中程空对空导弹与四枚格斗导弹的j－10战斗机如同离弦之箭，射入了湛蓝的天空。
大地越来越远，机场越变越小，梁国翔的心也越飞越高。
一个半小时之后，机群从喀喇昆仑山口离开了中国领空，进入巴控克什米尔上空。
“猎鹰，这里是鹰巢，调到311频道，接受巴方控制中心引导，祝你们一路顺风。”
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