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眼下他的兵力构成是：
原本留在南密的七百人，加上后来补充的三百人，凑足了一千人；
一开始拨入水师三百人，后来又在大金沙江两岸的汉人、傈僳人、克钦人中招募了七百人，凑足了一千人。
水师中，时下他拥有能装载五十人的北城建造的船只二十艘，每艘由二十名水兵操控，有纵帆一面，眼下是南风季，自然用不上，不过却设置了长桨二十支，战时可让装载的士兵划动。
剩余水兵、陆兵则可在船上利用火铳、弓箭、小炮射击。
另有王定藩这两年新造的大一些、以大明内河鸟船为蓝本的船只，一共只建造了两艘，每艘可装载水兵五十名，以及额外一百名士兵。
鸟船原本是在浙江沿海行走的战船，但依旧是宽头，不利于破浪，速度较慢，张七便让其仿照广船的模样将其头部改造了。
在这个时代，想要改造船只并不容易，船只、火器是这个时代两大利器，稍有不慎就会出事，火器先不说，对于船只来说，既要考虑它的速度、破浪等因素，又要考虑其稳定性。
特别是内河船只，由于侧风较多，还多是吃水较浅的，随时都有翻船的风险，于是船只的稳定性就更加重要。
不过，想要船只具有稳定性只有两个途径，一是加大其吃水深度，二是经过精心计算得出在多大风力下其可能倾覆的程度，进而对船型、吃水深度达到一个相对平衡。
由于船只的形状不光有直线条，还有大量的弧形等不规则线条，对于测量工具来说就极为重要了，如果张七没有从后世弄来的利器诸如游标卡尺等逆天工具，王定藩再是有经验也无法做到。
强行建造的话只有一个下场，那就是后世阿三为我们屡次上演的场景。
这也是两年时间王定藩只建了两艘的主要原因，他也需要慢慢摸索、沉淀。
无论如何，两艘大船总算是造出来了。
其长宽比大致类似鸟船，不过船首却是尖的，吃水深度超过了鸟船，约莫三米，在张七的建议下还加重了龙骨的份量——伊洛瓦底江两岸都是大山，不时有强劲的侧风袭来，不得不优先考稳定性问题。
整个缅甸降雨量极为丰富，伊洛瓦底江常年江水充沛，从密支那开始水深都在十米以上，三米的吃水完全没有问题。
三米的吃水，平时用携带的粮草、弹药、水密舱、压舱石来承担，没有粮草弹药时吃水则与普通鸟船一样，约莫两米，全部由水密舱、压舱
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