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耳机里失去了所有航班呼叫的声音，对进近管制员而言，是很可怕的事情。
一架飞机从起飞到着陆，会经历塔台管制、起飞机场进近管制、区调、落地机场进近管制、落地机场塔台管制这个过程。
其中，塔台是窗口单位，能够目视飞机的起降。
进近管制单位则是基本都在远离机场的范围，依靠雷达和无线电指挥，通过PTT发话。
此时合城机场上空，划分给孟黎月的扇区内压着天气，有十几架飞机正在五百米到三千米的高度等待指令。
上、下到哪个高度层，增、减速、去往五边的具体位置，亦或者为了绕开雷雨，如何转向、盘旋，他们都要实时和孟黎月沟通。
否则很快就会乱成一锅粥，甚至出现更严重的安全问题。
“中南8760，听我几个？”
孟黎月没有任何犹豫的时间，立即在波道里发话，尝试呼叫。
连续叫了几个航班都没有得到回应后，她眼睛仍然紧紧盯着雷达屏幕，对身旁监控席管制员说：“把情况报告给主任、使用应急频率，通知其他扇区、塔台，暂时不要使用124。85。”
“好的！”
立即启用121。5的应急频率，正常来说，所有空中的机组都会开启它。
孟黎月非常冷静地按下PTT发话键，脆亮一声响，伴随而来，是她的快速而清晰的指令：“有机组卡波道，都检查一下，是谁压话筒了？”
说完，再度重复：“有机组卡波道，都检查一下，是谁压话筒了？”
孟黎月的耳机里，也终于出现除开杂音以外的声响：“不是我，中南8760。”
她轻轻勾了下唇，毕竟波道卡阻前，最后和她通话的就是厉赴征。
有些时候无线电频率被占用，也并非机组刻意，很可能是飞机内话筒按键出了问题，或者其他故障造成。
确认不是他的问题，孟黎月没有急着下达新指令，而是先确认一遍：“中南8760，听我信号几个？”
无线电通话的信号从好到坏，会用五到一来表示。
厉赴征带着几分懒散回应：“听你信号五个，中南8760。”
看来应急频率的信号足够清好。
孟黎月无声笑了下，继续盯着雷达。
先将另外两架已经根据她之前指令到达位置的飞机，安排去了合适航向，才重新呼叫厉赴征：“中南8760，左转航向04
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