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头，但是每个人都非常积极。再后来知青下乡，又有很多全国的知青来到这里，那的确是一段激情燃烧的岁月。
现在多少年过去了，当年那批人要么白了头发，要么开始老气横秋，还有些人索性离开了西汽，这里面的事情没法一一阐述，改革开放后，随着日子好过起来，一些年轻人吃苦耐劳的劲头却已经不同了，他们中很多人开始更看重回报，而不是奉献，因此，相对高级一点的知识分子和技术人员都已经不愿意再来西汽了，来了也留不住，随着职工结构的变化和知识层次的变化，现在说是青黄不接并不为过。
林超涵在年轻人中已经是出类拨萃了，但是郭志寅很清楚，林超涵在技术人员中再出色，也只是一个个体，并且他本身的学历知识水平要高于其他人，并没什么好值得夸赞的，而且他未来的路广阔无垠，岂能只限死在技术这个领域？
想到这里，郭志寅不免有些悲观焦急起来，一时间有点走神，屋子里的人本来有些小声的讨论，最后看出郭志寅眼神有些飘移，显得有些神游物外，不由得都静下来看着他。
惊醒过来的郭志寅，稳了一下心神，说，“现在大家应该统一一下思想了，大家现在认为这个分动箱肯定需要进行重新设计了吧？”
周洪说，“郭工，这个分动箱如果需要重新设计，这个有些东西还不是我们最擅长的专业了。”
所谓分动箱，其实就是将发动机的动力进行分配的装置，它的作用是是将动力输出到后轴，或者同时输出到前轴、后轴等，在设计上，它是纯机械化的设计，主要通过两组齿轮实现分离和连接的，这种设计，本身并不是特别复杂，但是也耗时较多，而且牵扯到齿轮设计，对西汽众人来说，如果要重新设计分动箱，属于一个吃力不讨好，而且可能还不是很专业的工作。
郭志寅说，“齿轮的事就该交给齿轮专业的人去做好了，而且这类工作我们一向是交给钜齿的人去做的。之前有些小配件的研发我们也分出去了，像这个分动箱的设计我们就不要再包盘了，有限的时间精力用在做驱动力分配的研究上。”
对他的这个说法，大家都同意了，照例，像这样的活需要报备林焕海再去处理，林焕海看到后虽然头痛，但是也是直接安排人去找钜齿的人去谈。
钜齿是国内一家专门做齿轮机械设计生产的工厂，位置在其它省份，在国内也是这类产品的头号供应商了，这些年来为华夏各行各业提供的支持数不胜数，他们跟西汽的交往也不是一天两天了。好在他们的态度比
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