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当然这些都后话，而就在八月底的时候，李华梅也正式向商毅提出，自己要启航出发，探索澳州。
在这段时间里，李华梅一直都在筹备出海的事务，这时出海的各种物资都己经准备好了，同时也招募到了一批各种人员，其中大部份都是有过航海经验的船员、渔民，也有少数退伍海兵和冒险者，因为现在中国的东南沿海地区的民风己经很开放了，因此民间的冒险精神也有了不少发展，有一些人也确实对航海冒险很感兴趣。而李华梅也基本拉扯起了一支冒险队伍。
这一次出航的人员一共有一百七十三人，共有二百支火枪，出航的三艘船是一艘六百吨级的军舰，装配了五十四门火炮，人员九十人，也是李华梅的旗舰；其他两艘都是飞剪船，其中一艘是二百七十吨，没有装配火炮，但在船首、船尾各设了一架老式的管风琴枪。
而另一艘飞剪船则是一艘新建的大型飞剪船。全长达五十八米，宽约九米，船高四五米，吃水深约二米，全重达五百八十吨。甲板下有二层，没有装配火炮，但在甲板上设有四架管风琴枪，二层甲板设有四架转转连发枪。
现在中国建造飞剪船己经有近十年，建造的飞剪船达到六十余艘，技术基本成熟，但都是三百吨以下的小型船，这主要是因为飞剪船呈细长形，长宽比在七比一左右，己经很接近后世军舰的长宽比，九、十比一。因此现在的工艺水平制做中大型飞剪船长度，只能在四十米左右，否则牢固度就不够了。不过现在中国的冶金技术己大有提高，能炼出一批优质的钢铁，因此在船肋骨上加设了铁筋，加强了船肋的强度，这样可以把船身长度提高到六十米左右，而重量也翻了一倍。
另外在这艘飞剪船，商毅还亲自加上了许多后世军舰上的设计：在船尾设置了螺旋桨，当然是用人力驱动，在舱下一共有四架踏板，每架踏板可供两人使用，这样就可以保证船只在无风、逆风的情况下航行，或在短时间内使船行加速，当然也为以后安装蒸气发动机作好了准备，并舰体两侧设置了压浪折线，舰首下部设置了圆形压浪板，而尾部也设置了圆形压浪板，都是为了降低水的阻力。同时在船体水线中部设置有固定式减摇鳍，保证了船体在风浪中航行的稳定性。
加入了这些设计之后，在短时间內，帆船的最高速度可以达到二十节左右，而且行驶平稳，灵活。这也让造船的工匠爪叹为观止，因为在这个时代，二十节可以算是神速了。当然这也是中国制造大型飞剪船的一个偿试，在以后的海外商用运输用的帆船，
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