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钱就把船只调走。
我还有一个最大的理由——我有个办法能把现在装船、卸船的时间从大半天缩短到半小时之内，又省时又省力。因为我们正在研发码头起重机，直接把整个火车车厢的货在船和火车之间转移，这种巨大的箱子我把它叫作‘集装箱’，所以我要控制货船的各种标准，方便集装箱的上下，也方便我研发能够拉整个集装箱的大货车。各位知道标准化在机械化和自动化方面的威力，所以，我暂时要控制住所有货船的产权，将来有了竞争对手跟我的船一样快那另说。”
俾斯麦瞬间就把握住了这种新的船运方式的厉害，忙问：“请问这种船只是需要专门的码头吗？”
唐宁：“是啊，等集装箱起重机这种核心设备准备妥当，我们要跟各港口谈合作，新加坡的集装箱码头则已经动工，我希望汉堡和威尼斯成为集装箱码头的先锋。”
别的代表都是官僚主义严重，只关心自己这一亩三分地，什么港口码头跟他们没关系，而俾斯麦是有野心的人，看到其中的厉害，可惜普鲁士根本没有没有什么像样的港口，这也许是普鲁士发展海运的一个契机。1853年7月20日，没有北海港口的普鲁士王国和奥尔登堡大公国签署《亚德协议》，购得了一块313公顷的土地，用于建设普鲁士海军的根据地。后被命名为威廉港。
在俾斯麦眼里，唐宁搞什么研究项目从来没有不成功的，所以这一次的起重机项目一定能成，而欧洲第一个集装箱项目会很有前途，最好能建在普鲁士的这个新港，当然，这里离汉堡很近，在汉堡也可以，反正也是在关税联盟之内，属于普鲁士势力范围的汉堡自由市一切都在普鲁士的掌握之中。
奥地利的代表根本没有意识到集装箱港的革命性，唉，还是跟聪明人谈话比较舒服，最后，果然欧陆第一个集装箱码头选择威廉港。俾斯麦还是第一个强烈意识到唐宁领先世界的造船技术的政治家，想撮合两个高级普鲁士海军将领与唐宁会面，不过唐宁对帮助普鲁士发展强大海军没什么兴趣，婉言拒之。
现在唐宁的航运事业是背靠大英帝国和大荷兰帝国，暂时相当省心。令人称奇的是英国皇家海军和荷兰皇家海军迄今为止对他的造船术还没兴趣，否则他又要找理由来推诿了。因为他要建造的是自己的卢森堡海军，这个无海的邦国乍一听就像蒙古要建海军一样可笑，不过，总会找得到地方的，你普鲁士不也是在北海边上买了一块地吗？