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人头地证明自己的唯一机会,因此他一开始要求占比至少在70%以上。
“李老板,其实在找你之前,我已经咨询了很多权威人士,可能你占股51%就是最大的限度了。并且还有几个附加条件,比如十年之内的利润,只能继续投资在我国,不过我们可以附加一条,投产后工厂的国际订单,外贸出口的利润部分,李先生可以按比例拿走。另外工厂要建立董事会,由董事会决议重大事项,日常经营管理由董事会任命的经理负责,政府和李先生都不直接参入管理,当然您作为最大的股东,可以推荐经理人选。”王笠纶说出了他的最终方案,这个方案也是他深思熟虑后精心制定的。
其中大多数条款都是限制李相贤的,但王笠纶的实际用意,其实是连双方都限制了。、
他深知一个市场化的企业,最怕的就是政府过多干预,所以这个方案中政府只占比49%,并没有绝对控制权,就无法随意干预。
另一方面设定十年期限,让李相贤无法将利润转移出国,而十年后摩托车市场的高峰基本上也到达顶点了,这期间赚取的利润,李相贤只能想方设法投资国内,钱还是留下来建设祖国了。
还有一条就是外贸利润李相贤可以拿走自己那部分,这就会迫使李相贤去发展国际业务,他赚的外汇越多,国家获得的外汇也越多,毕竟49%和51%差别并不大。
这个条件对李相贤来说算是有些苛刻了,毕竟大头都是他出的,到时候县里基本上只需出土地和厂房,另外就是给工厂通水电公路,这些算是地方基础建设,至于要修的那条几十公里的铁路,真要上面同意了,也是国家出钱修,徽山县多少有点空手套白狼的意思。
但这又确实是目前唯一可行成功率很大的方案,李相贤如果不做,几年后市场被其他厂家占领,加上技术的迭代发展,他那些生产线就真成了废铁。
如果做了李相贤还有成功的机会,并且有了这一次和国家的友好合作,未来再想干点什么,在这个国家就没那么困难了。
而王笠纶的这个方案,也是他几经思考后,认为国家高层最可能同意的,但目前也仅仅是猜测,具体的还要去京城游说后才知道。
几天的拉锯后,李相贤最终还是同意了王笠纶这个方案,双方也不需要签订什么,这还都只是初步意向,接下来就是真正的难点了,王笠纶将要前往京城,开始艰难的游说。
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在前往京城前,
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