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何鬼主意了。”谭木匠瘪瘪嘴道。
但凡宋杰提出一项新东西时，谭木匠是最辛苦的那个，不光要和宋杰一起画图纸，他还要亲自打样，现在孙喜基本能按照要求做出来了，但手法和质量都还需要练习，大部分时候都是谭木匠亲自动手。
但是，他毕竟是名六旬老人，在这个时代，六旬真的叫做垂垂老矣，已是满头华发，不像后世六十岁还能装个精神小伙。
“嘿嘿……谭伯，你知道，我不知道啊，走嘛，顺便我也长长见识不是。”宋杰挽着谭木匠的膀子笑着道。
谭木匠无奈，只能和宋杰去各寻了一辆牛车和马车来。
此时的车，最为常用的还是牛车，无论是拉货还是拉人，马车使用不及牛车的三成，另外骡子和驴也大量使用，皆因马匹是最贵的财产，几乎是牛的三倍。
牛车使用最多的是太平车，又叫平头车，这种车车身较长，两侧以木板为轖，顶上用苇席做盖，车舆前后各有半圆形的车门，亦用苇席制成，门向下开启。
车辕为分双辕和独辀，是连接车厢和牲口的连接杆，辕一般用带杈的臂粗木头制成，辕身平直，辕头向下弯勾，双杈固定在车厢两侧的轸木上。
牛车套住牛的一套器具称为挽具，与辕相连接，名为横末和轭，二者是一套装置，用来套住牛背，用辔连接驾车人。
其余还有鞅、衔、镳、韅、游环、靷、銮、当卢、节约、加固杆等十几种器具与辕相连，皆是为了控制牛马。
因为牛和马体型上有根本的区别，马的脖子细长，颈项侧面比较宽阔，颈部肌肉发达，而牛脖子粗壮而短，颈项多为赘肉，肩背部有隆起的肩峰，强而有力。
马的体型普遍比牛高大，因此在设计车子时，牛车和马车的车辕和挽具完全不同，挽马的车具无法用在牛身上，反之亦然。
但无论牛车、马车、骡车、驴车，其车厢和和轮轴却是大同小异，只是根据使用牛马的多少来设计大小，有的一匹牛马拉的小车，也有数匹拉的大车，骡车、驴车同理。
车最为重要的是车轮和车轴，它包含了轴、辐、毂（车轱辘）、辖（固定车轱辘的部分）、軎（车轴伸出轱辘部分）、牙（外轮毂）、伏兔（车厢和车轴间的减震）几部分。
宋杰其实是想提出改进轮毂，作为西南农村长大的孩子，没有人不知道大名鼎鼎的“板板车”，那简直就是农村孩子的滑板车。
制作十分简单用，先选好球轴承的大小，找两根长短和粗细
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