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识，完全信任发明家的直觉和建立在经验上的美国人的感觉。
当然，最终促使特斯拉和爱迪生决裂的，还是众所周知的交流电和直流电之争。
简单来说，就是特斯拉坚信只有交流电才是未来的趋势，而爱迪生却坚守着直流电的堡垒（因为他的全部家当都投在了直流电发电和相关产业上）。在这场“世纪之争”中，爱迪生使用了一些很不光彩的手段，为自己传奇的一生不可避免地留下了一些污点。（参见《历史的温度》之“爱迪生的侧面”）
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爱迪生的公司
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特斯拉单干后，自己的实验室
总而言之，1885年，特斯拉离开了爱迪生，之后又成立了自己的电器公司。
一代极客大神，开始在只有自己才懂的道路上奋力狂奔。
<h3>3</h3>
特斯拉到底有哪些成就？
其实随便上网一搜，就可以搜到太多太多，其中包括如下领域：交流电系统、无线电系统、无线电能传输、球状闪电、涡轮机、放大发射机、粒子束武器、太阳能发动机、X光设备、电能仪表、导弹科学、遥感技术、飞行器、宇宙射线、雷达系统、机器人……
确实，如果一个人能在这些领域里都做出卓越的贡献（按网上的说法，特斯拉几乎是所有这些领域的奠基人），那真的是可以被视为“神”，或者是从未来“穿越”回来的人了。
这些领域所取得的成就，特斯拉有的确实实至名归——比如对交流电发电机的天才改进，这是一个经得起时代检验的伟大成就。而有的，其实和特斯拉关系不大。
我们来试着拿几样出来说一下。
比如，说特斯拉其实早就发明了雷达，但因遭受爱迪生打压，没有宣布。
公认的雷达发明者是英国物理学家瓦特（不是改进蒸汽机的那位），他在1936年架起了第一个雷达站。事实上，从1922年起，包括马可尼在内的诸多英美科学家都提出过“雷达”的设想。特斯拉确实也提出过雷达的设想，但真正做出来的，是瓦特。不能说谁想到过，就是谁发明的，对不对？
比如——既然说到了马可尼—
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