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年了，最远的农民工在东北。很难一下召回来，厂里表示会组织所有留厂人员，包括干部都下到生产第一线；地方政府也表示。在附近工厂帮助调节劳动力支援电塔生产厂生产。
电塔的技术含量不高，但生产起来也很复杂。因为大小构件长短不一，每个螺丝孔对号不能有偏差，需要在厂里装配好后再拆开，然后运到现场后再重新组装。为了避免不同的电塔构件混乱，厂里决定一个电塔零件只用一辆汽车运输。避免到现场后造成混乱。汽车不够，区里也帮助在地方组织运输车辆。车上贴上支援贝湖抗冰雪灾害的标语，一路畅行无阻。到了现场，电塔全要靠部队战士、农民工、当地民众人拉肩扛运上山去，工作异常艰苦。
厂里也反映了一些困难，一是库存的螺栓不够，需要紧急组织生产，要请其他配套螺栓的工厂支援；二是库存的合金钢材不够。需要从外省购入。
还有一件意想不到的困难，在冰雪灾害中损坏的不仅是电塔，农村的水泥电线杆也损坏了很多，看似简单的水泥电线杆在贝湖制造不了，需要到鲁东去求援制造。一节车皮最多能装几十根电线杆，两万根水泥电线杆需要将近一万节车皮，这本来在春运期间是个十分困难的问题，只能想铁道部紧急求援，好在是救灾，陆政东在铁道路还有些熟人，对工作也十分支持，车皮倒是解决了，可贝湖省内铁路已经中断，只能运到兄弟省市，再通过公路转运，这也是一件相当困难的事情。
两条经过贝湖得全国大动脉一直是陆政东心里的牵挂，焦云更是陆政东心里的牵挂……
而这方面，陆政东得到的消息也不容乐观，虽然在灾害之前贝湖采取的预备措施起到了效果，但各种突发情况依然层出不穷。
特别是交通，虽然陆政东从一开始就下令要让高速公路动起来，但这种动却是遇到极大的困难，特别是通过焦云的贯穿全国的城浦高速，由于这一次雪灾覆盖大半个南中国，焦云以及附近临近的其他省市路段同样堵塞，加上又遇上春运的高峰期，高速路上的车辆特别的多，而且载重的大型车辆也不少，根本就没办法挪下高速。
而铁路方面，由于列车运行的电力中断，停在路上的列车根本无法动弹，高速公路中断、铁路中断，大量滞留人员生命安全面临严重威胁，而且也造成其他救援难以实施。
特大冰雪灾害发生后，始终得到党中央、国务院的高度重视和关注。一号首长亲自致电陆政东，代表党中央、国务院向全省抗冰救灾第一线的同志们和受灾群众表示亲切
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