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东西，每次都要这样一个一个的去调试真的很费力。
等他们搞完这些准备工作之后时间也已经到了凌晨的1点多，新一轮的实验开始了。这次发动机很轻松就突破了350倍的光速，朝着400倍的光速了，可是这时他们却遇到了一个怎么也没有想到的问题，他们能够提供的能量供给量似乎没有办法给这个发动机提供更高的能量了。陈彪心中那个让狂飙到500倍的想法最终因为能量的供应问题停留在了380倍光速，虽然比其之前的5倍光速进步了很多，但是没有能够达到预期还是有一些失望的。
狂飙上配用的这种发动机和普通的能量发动机还是有一些区别的，普通的能量发动机可以使用多台能量分离机供给能量，但是这个发动机受到空间的限制只能安装一台，当时为了能够最大限度的发挥作用，压缩了很多的设备空间来存放氢能源，所以在现有的基础上想要再去改动这个分离机并不是很现实。陈彪想来想去还是没有想到一个好的解决办法，若是全部更换，代价很大，若是不换，却又没有办法达到发动机的最大效能。
陈彪这一次决定自己先验证一下更换的成本，然后自己再去根据这个结果去报告具体的情况，最后怎么去决定就交给地球委员会去讨论了。想好之后他就把实验室中的几个负责人叫了过来，谈了自己想要更换发动机中的能量分离机实验的想法，让他们给出一个比较好的方案出来。这次的几个人的都和上次一样，说了自己的想法，受限于狂飙的体型，所以能够给他们操作的空间并不多，一个大胆的工作人员提出了一个方案就是在现有的基础上不去改变狂飙的直径，而是在长度上做一些增长，具体增长的大小，则由现在已经配备了狂飙的单位能够允许的量来决定。这增长的一段距离就可以考虑用来做一个外置的氢能源储存装置，其他的部分就可以反应室的增加，，这样就可以最大限度的提升，同时成本也是最小的。
在几个人的操作下，设计方案也很快就出来了。为了方便后期大规模的改动，他们甚至连改动操作都是模拟了已经部署好的发动机的状态，虽然慢了一些，也算是积累了第一手的数据。在其中一个工作人员的建议下，他们对需要改动的几个地方进行了重点的标记，而且对其中需要增加的设备也做了模块化的设计，可以说整个改造过程虽然第一次慢了许多，但是第二次的时间就能缩短至少一半，而且后期成熟之后都不需要由他们亲自去操作，给一份操作说明，按照步骤进行就好了。
改造主要是分成了两个部份，第一部分是氢
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