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126团不愧是功臣部队，端的了得，其他部队就不是这样了。艾克尔伯格在一线转过来转过去，见到的美军士兵无不是一副垂头丧气、毫无斗志的样子，部队也处于一种可怕的放任自流状态。
日军有很多狙击手，他们藏在棕榈树后面，对美军形成了极大威胁，但当艾克尔伯格要士兵向日军狙击手射击时，士兵却回答：“别开枪！如果我们不向他们射击，他们也不会向我们射击。”
你们这是在打仗还是在过家家？艾克尔伯格失望至极，他终于发现有关美军士气正在崩溃的说法绝非夸张。
除了行使麦克阿瑟赋予的权力，艾克尔伯格别无选择。回到后方指挥所，他就毫不犹豫地将哈丁和莫特就地解职。
根据一位团长提出的建议，艾克尔伯格下令126团也停止战斗，他要用两天时间好好整顿一下队伍，有病治病，无病健身。
在对32师师部大换血，建立起更为有效的指挥系统后，艾克尔伯格发现，后勤不足也是美军后继乏力的一个重要原因。在运输舰遭到日军空袭后，海运线一直没能恢复，前线补给只能依赖空投。
飞机运量有限，而且在空投场和前线之间没有良好的道路，得靠人力运输，整个运输过程非常缓慢。其间32师还遇上件倒霉事，由于天气恶劣，浓云覆盖崇山峻岭，送给养的飞机被迫停飞了好几天，相应地，前线部队的给养也就断了好几天。从艾克尔伯格到达前线起算，士兵们已经挨了两天的饿，10天没有吃过热的食物了。
找到症结之后，艾克尔伯格便要求采取措施恢复海运。
能不能恢复海运，关键不在海上，而在空中。随着巴布亚战役的不断推进，美军获得了越来越多的空运基地，为前线提供支援的主要空运基地就设在布纳战线后几千米的地方。
机场已无问题，只要有足够的飞机。在“先欧后亚”政策的影响下，美国新生产的飞机总是首先满足欧洲战区的需要，因此对于肯尼来说，修好现有飞机比坐等新飞机要现实得多。
西南战区距离美国大陆实在有些远，要将飞机零部件从美国西海岸运到澳大利亚，通常需要26天。也就是说，一架飞机瘫在那里，至少得过26天才能进行维修。26天，一场战役都快结束了，如何等得及？
肯尼一方面尽力缩短零部件的运输时间，另一方面就地帮助澳大利亚兵工企业提高维护飞机的能力。澳大利亚最初在维护飞机方面只属于菜鸟级，能做的事情极其有限，但在1942年，其水
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