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平和能力迅速增强，到1943年初，第五航空队所需副油箱都可由澳大利亚制造。
还是觉得不够，大家群策群力，来了个八仙过海，各显神通。肯尼有一次视察前线机场，一位飞行中士向他抱怨说，他的中队里面五架B-25轰炸机都没法升空作战，原因是缺少轮轴轴承备件。
B-25曾空袭东京，现在只能让它们闲置，确实非常遗憾，但是肯尼一时也想不出更好的办法，当时整个澳洲的盟军飞机仓库里都找不到合适的轮轴轴承备件。
中士随后却向肯尼提了一个建议，他说他可以从被击落的战机上取得所需的零件。这些坠毁的飞机大多在莱城西北145千米的比纳比纳，那里不仅有零星日军，还有土著的食人生番，所以需要再配给他三名战斗兵，以及冲锋枪和足够的弹药。
肯尼批准了中士的建议，在出动战斗机压制日军莱城机场的同时，掩护一架C-47前往比纳比纳。中士一行从运输机出来后，便进入丛林进行搜索。在丛林里，他们找到了一架P-39。P-39在二战初期，曾是美国陆军战斗机的主力机型，绰号“空中眼镜蛇”，飞机尽管已经坠毁，但机身上还有许多用得着的部件。
几名探险者真是好运，他们不仅没有遇到食人生番，还得到了当地人的帮助，后者也加入寻找和收集飞机零部件的行列。四天之后，C-47按约定返回比纳比纳接人，运输机所要载运的已不止四个人，而是100多个，多出来的100人是当地土著，且人人身上都背着从被击落飞机上拆下的零部件。
接下来的几天，这些零配件让五架B-25和三架P-39起死回生，等于美澳空军凭空添了八架战机。
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在新几内亚，土著居民不仅帮助美军收集飞机零件，还给他们抬运伤员
地勤检修人员也开了窍，他们甚至将锡罐头敲平后，拿来修补机身上的弹孔——不管想出什么办法，只要能让飞机更早更快地重上蓝天。
若按飞机的绝对数量计，日军航空队还占据上风，只是数以百计的飞机都被打坏，正在机场等待修复和调换部件呢。日本投降后，麦克阿瑟在日本本土的机场上，曾亲眼目睹那里停放着8000架飞机，里面至少有98%都是基本完好的，却因缺损部分零件而不能投入战斗。试想一下，如果将这些飞机用于作战，其作用将会有多大！
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