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间的官道是年年修年年坏，听说能修成沥青公路后，老李也想试试，反正老李的一个兼职是直隶总督，修路的事情，老李自己就能拍板。如果这条京津公路修的好，下一条京保公路也会交给阿兹特克建筑公司来修。
这年头当官的不怕和地方商人有利益勾连，或者说，没有和官员有利益勾连的商人，是绝对拿不到政府工程的——这又不用招标，你都没拜过码头，凭什么用你啊。
罗伯特这边劝说老李的一个理由就是，大量的上马政府工程能减少流民。拿到一大笔小日子的长崎条约赔款作为北洋基金之后，老李手上有钱，很多事也就敢干了。
这些年天灾人祸不断，流民遍地，北方地区普遍都是闯关东，南方地区是去上海或者下南洋闯荡。此时的上海，每年都有吸收几十万的破产流民。
本地人成为流民逃难过多，也说明地方官政绩不好，老李作为传统进士出身的官员，还是很看重这个的。
等到津大公路和京津公路开设建设的时候，排水量一万五千吨的鱼罐头加工船也已经造好，每次出海产出的鱼罐头，除了低价供应北洋新军一部分，就是给工地的工人食用——一斤鱼肉里面的热量，能顶得上两三斤米面中的热量。建筑队都是体力活，当然要让他们吃饱吃好。
对喜欢精打细算的罗伯特来说，自家产的鱼罐头，根本没什么成本，鱼罐头加工船是烧重油的，重油是阿兹特克炼化厂产的副产品，船上的人工是仿生机器人操作，定期充电不必支付工资。而罐头这边用的马口铁至少自家公司食用的这一部分是能完全回收的。
加上马上要开张的阿兹特克燃气公司和已经开张的阿兹特克照明公司，这不就形成了一个小的产业链循环。
未来女童院出来的孩子，还能在几个公司做文职，例如会计出纳文员秘书。
在罗伯特围着大港、津门这一带的工业化布局的时候，南方的南洋水师主力舰到位后，在阿兹特克总教官的带领下，也开始了远航训练。
小日子在长崎和琉球已经被教训了两次，左中堂也觉得不能总是按着一只羊薅羊毛，这一次远航训练，在罗伯特的建议下，南洋水师直接开赴马尼拉。
清末时代的西班牙，早就不是什么列强了，现在作为欧洲造不出蒸汽机铁甲舰的大国，唯有西班牙一家——大家普遍觉得老毛子造船落后欧洲国家一些，但此时老毛子比起西班牙来，还是造船强国呢。由此可见，西班牙之落后。
西班牙现在是还有一些亚洲和美洲
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