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第57章 国王十字车站,列车到站 (第4/7页)

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《南方与中部铁路公司收购伦敦与西北铁路公司,伦敦直达牛津时代来临!》

南方与中部铁路公司(SMR),这家垄断了英国南部和中部铁路的巨头,终于吞并了最后一家独立的铁路公司——伦敦与西北铁路公司(LNWR)。现在,所有通往伦敦的铁路,都落入了他们的手中。

LNWR,对菲勒蒙来说,有着特殊的意义。因为大学代表线(VarsityLine),这条连接牛津和剑桥的铁路,就是LNWR的。当年,他就是乘坐LNWR的列车,带着父亲的讣告,回到了剑桥。

他至今还记得,三等车厢里那令人作呕的气味。

“与其说有趣,不如说是荒谬。”

“怎么了?”玛丽好奇地问道,她把脖子伸了过来,想看看报纸上的内容。

菲勒蒙吓了一跳,猛地向后退去。玛丽也被他的反应吓了一跳,疑惑地看着他。菲勒蒙把报纸递给她,“你自己看吧。”

“SMR……LNWR……”

她低声念着这两个缩写,“我看不出有什么问题啊。”

“LNWR最着名的线路,就是大学代表线。无论是距离还是重要性,终点站都应该是剑桥,而不是牛津。我真想看看写这篇报道的人到底是谁,他肯定没上过大学。”

“可是牛津也很有名啊。”

菲勒蒙盯着玛丽,她躲避着他的目光,假装在看报纸。她平时读书很慢,但每次想转移话题的时候,却能迅速找到借口。

“新的列车,不到两个小时就能到牛津。”

菲勒蒙接过报纸,仔细看了看,难以置信地说道:“这不可能!从伦敦到牛津,至少要两个小时四十五分钟!”

从伦敦到牛津,有81英里,将近130公里,怎么可能不到两个小时就到?

……菲勒蒙突然对19世纪的科技水平感到绝望。

报道继续写道,为了庆祝线路合并,SMR公司将在本周六开通“SMR威尔士号”特快列车。菲勒蒙虽然对这种新型列车的安全性有些担心,但时间上却很合适。

“最近很流行乘坐火车去郊外度假,大概两三天的时间。”玛丽一边收拾茶盘,一边说道。

“嗯。”

“您打算周六出发吗?我帮您准备行李,大概需要带两天的换洗衣物。”

玛丽突然停了下来,一动不动,像个木偶。

国王十字车站。

这座建于1852年的火

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