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即将沉没的国度 9 (第4/13页)

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二千六百万吨商船吨位,根本不可能把一亿一千万人全都运出去,这一点是非常清楚的。油轮倒是有许多,可一艘油船也运不了多少人呀!”

委员长说:“国际民间航空组织那边怎么样呢?那边没出现这种情况吧?”

“目前阶段还没有问题。不过,如果做最坏估计的话,也许不能太指望用飞机运输。”来自民间航空公司的委员这样说道,“统计上的运输成绩,去年的确达到了四千三百亿人公里,其中有偿的为二千五百亿人公里。然而,其统计快速上升的部分,主要集中在对社会主义国家圈内国际线的开放和国内成绩上。由于发展中国家的机场,建设进展缓慢,越海和全球运输能力并没有增加到想象中的那么多。日本尤其薄弱的,是机场这个环节。关西新机场还是那么一种状况,在现阶段国际线大型远程飞机,能够使用的只有成田、伊丹、板付和千岁这四个机场。把勉强可用的也算上的话,宫崎、鹿儿岛、熊本、小牧、丘珠这几个机场也许可以用吧。不过,巨型喷气式、超音速、道格拉斯—10和洛克希德·空中客车的越洋型飞机,它们能够起降的机场,只有成田、伊丹、板付这三个。如果这些机场,也遭到地震和浸水的破坏的话,到底能使用到什么时候就很难说了……”

“能筹集多少飞机呢?”

“和各航空公司接洽的结果还没出来,现在还不能具体确定……在最高峰时,可以集中全世界飞机拥有量的百分之三十。要想超出这个数,非常困难,因为不可能让全世界的飞机营运为了日本而停下来。不过,这仅仅指的是,远距离和中距离商业飞机,并且在‘事态A’最紧急的时候,能在一周左右调派过来的。即使能够这样, 机场的容量还是很有限,成田机场二十四小时一千次、伊丹机场二十四小时六百架次的起降,恐怕就已经到极限了。虽然美国的战略空中运输军团,愿意为我们派遣巨型运输机C5—A,但我们的机场承接不了……我方希望能充分利用各地的航空自卫队基地的机场,为此,我们已经向对方申请派遣大量的中型运输机。”

海运局长说:“印度尼西亚海军、中国政府等,都主动提出要帮助进行救助……但在量上也许不可能期待太多。苏联还没有回复, 不过,有情报说他们的运输船,正从北冰洋海域向太平洋海域返航,所以近日内应该会做出某种回答吧。”

“苏联、朝鲜、中国……离日本这么近的国家……却不能如我所愿地让日本人撤离到那里,倒是挺讽刺的。” 一名委员自言自语地说。

“所

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