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，表面布满了沙丘、砾石和撞击坑。尽管如此，对于在灾难中失去家园的人们来说，火星仍是那一点希望。
“希望号”向着火星全速前进的过程中，人们的心情既充满了对未知的期待，又夹杂着对未来不确定性的担忧。出于对火星环境的进一步评估和潜在风险的考量，“希望号”决定不直接登陆火星。
而是让精心设计的着陆器先行前往，着陆器整体呈圆钝的锥形，外壳由多层特殊合金材料打造，最外层是耐高温的陶瓷复合材料，能够承受火星大气摩擦产生的数千度高温；中间层是高强度的钛合金，具备出色的抗压和抗冲击性能；最内层则是一层高效的隔热材料，保障内部设备和人员不受高温影响。
着陆器的头部配备了先进的雷达和传感器，能够实时监测与火星表面的距离、速度以及周围的地形状况。在着陆器的侧面，分布着多个小型的推进器，这些推进器可以根据需要调整喷射方向和力度，以实现精准的姿态控制和位置调整。
着陆器内部，被划分为多个功能区域。控制区配备了最先进的飞行控制系统和通讯设备，确保在整个着陆过程中与“希望号”保持紧密联系，并能及时应对各种突发情况。人员休息区设计得宽敞舒适，配有缓冲座椅和安全带，保障人员在着陆时的安全。物资储存区存放着各种生存必需品、科学仪器和工具，还有工作机器人以及其他物资。
同时还设计往返火星与希望号的空天飞机，其外形极具科幻感和未来感。整体宛如一只巨大而优雅的飞鸟，机身线条流畅且充满力量感。飞机的头部尖锐而修长，犹如一把锋利的箭头，能够有效地减少在火星大气中飞行时的阻力。机翼宽大且微微后掠，表面布满了复杂而精密的纹理，那是为了优化空气动力学性能而设计的特殊结构。
在机翼的边缘，镶嵌着一排排闪烁着蓝光的小型推进器，它们在飞行时会喷射出炫目的尾焰，为飞机提供额外的动力和姿态调整。机身主体采用银灰色的高强度合金材料，在火星的阳光下折射出冷峻而神秘的光泽。机身上分布着众多的舷窗，犹如繁星点点，让乘客能够欣赏到火星壮丽的景色。
飞机的尾部则是巨大的核聚变动力装置，其外观呈现出规则的几何形状，周围环绕着复杂的散热管道和能量传输线路。当动力装置启动时，会散发出耀眼的光芒，仿佛是一颗璀璨的星辰。
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这架空天飞机直径达到 150 米，翼展 20 米，机身高度 8 米。
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