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依杜尼的观点看，这次实践失败的主要原因是都会区里根本上取消了外部的公共空间。“使麦克豪宅名誉扫地的原因是它缺少交流场所，”杜尼说，“我们需要将那些社会需求具体化，而不是视而不见，或是阻止它们出现。”
新都会主义与传统的绿色建筑也是有区别的，此外，环境发展趋势也从没有远离头号新闻的视线，一个建筑项目，成功与否，环境设计已成为成败的关键。美国绿色建筑联合会认为，一个成功的项目有“点系统”和“面系统”之分。所谓点系统，以领导能源和设计的部门为例，业内已制订出相应的技术定位，如提倡在屋顶设置太阳能板，在墙体装饰利用能源的绝缘材料。这些都是重要的技术，可以节约大量能源，而且也能在建筑设计阶段限定，一般来说技术和设计部门不关心由此增加建筑的复杂和难度。
所谓面系统是一个较为复杂的问题，因为它不是高科技方面的内容，它关注的是人与自然、社会的平衡发展，以及人们之间的和谐相处，因此它更是一个人文关怀的问题，用最贴切的一句中国话来表达，就是“天人合一”。假如一个获得美国绿色建筑联合会最高奖的项目不能真正描述居所与环境的和谐相处，它只不过是窝居在邻里之中，周围又增加了许多汽车，那么你的房子即使是绿色环抱究竟又有多大的意义？“因为你的房子本来就位于郊区，你仍然一天要忙不迭在公路上来回奔忙，这就是美国人生活的写照。”杜尼说。
从自身做起
好在关爱环境的声音愈来愈得世人的认同，在美国建筑设计界，新都会主义的理念受到了鼓励，并扎下根。美国绿色建筑联合会开始使用一个名为“和睦邻居”的设计作“领头羊”。此项设计将用绿色环保指标评价建筑的位置、交通等内容。杜尼和他的伙伴会帮助城市和乡镇的建筑设计人员拆掉战后城市因功能分区的老体制，此旧体制曾帮助汽车登上皇冠的地位。现在新都会工程在全美遍地开花。
但不要忘记人们的生活习惯是一股不可小看的抵制力量，美国人早已对疲于奔命的开车上下班恨得咬牙切齿，但真的要他们丢弃这种以汽车为中心构建起来的生活方式也不是件快意恩仇的事，他们会说到底有什么证据说这样做不行呢？显然这是一场要化大力气的战斗。还是举个实例来说明吧。
如果说在美国有一个城市能够代表新都会概念股的反面，那么这个城市就是亚特兰大。今日之亚特兰大简直就是懒散、一盘散沙的标准，此间是全美国地铁发展最快的城市之一，地铁线路四通八达
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