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套在竖轴上，车厢底部坐在圆盘上，再将前轮作小一点，轴距加大一些，四轮马车的前轮就能相对车厢进行转动，从而具备了转向能力。
赵桓给李睿和陈栋的书册上，就是这种四轮马车的详细结构图。
作为一个在工厂里摸爬了七八年的工科狗，设计这样一种只有二十多个零件的古代马车底盘，完全没有难度。
这种马车上虽然有大量的铁构件，但并不需要现代加工设备。
铸铁件，铁匠的锻造手艺，加上一些简单的铆接工艺，就能加工出来。
实际上制作这样一辆四轮马车，难度并不比大宋目前所用的两轮马车难多少。
但赵桓的要求让陈栋有些为难。
“陈先生，朕要你在三个月内，招到三百个铁匠，把你的铺子扩大三十倍……地方不够就搬去外城，朕让人帮你找地方，三月后，我要看到你每天都能造出二十辆，甚至三十辆这种大马车！”
“这个册子里写着一种生产模式，叫分工合作产法，你可以把招募的铁匠分成若干组，比如备料，粗锻，精锻，制孔，装配等……让每组人只专心干一件事情，很快就能熟练，提高效率……”
皇帝絮絮叨叨的嘱咐声音犹在陈栋耳边，让坐在椅子上的他手脚发软！