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回老家，他这个常务副县长，大年初一都还在厂区视察工作。
时间很快来到了85年的四月，摩托厂的第一辆，被命名为‘联合125’的摩托车正式下线。
联合是品牌的名称，也就是摩托车的商标，意味联合出品，而125是发动机型号。
很快一张王笠纶骑着摩托车在厂区试验场地疾驰的照片登上了国内主流报刊的封面，这是一个全新合作模式的企业，也是国内第一款100%国产的摩托车。
因为另一个摩托厂生产的，其发动机还是全部进口本田公司的，所以徽山县联合机械厂生产的这款联合80才是真正意义的全国产。
并且报道中还提及了联合机械厂未来的规划，厂里不仅有全套生产线，还要建立研发部门，以后还会更新迭代，造成真正的纯国产。
随后摩托厂也就是联合机械厂的组织架构也完成，第一届董事会产生，共有五人。李相贤自然是董事长，另外还有一个李相贤的好友，也是一位南韩商人成为董事。
董事会里还有另外三人，一个是计划委下派的人员，另一个是省经贸委派的人，还有一个是县财政局指派的。
这三名董事都代表国资，占了董事会一半以上人数，但是董事长由是李相贤，他拥有一票否决权，这就是非常好的一个制衡，也是王笠纶根据后世经验设置的。
摩托车的重大事项需要通过，也就意味着需要国资方面同意，但是重大事项上最大股东李相贤又拥有一票否决权，可以说既照顾了双方的利益，又能让机械厂能按照市场规律运行。
另外按照事先的协议，机械厂的厂长是一位独立经理人，这人是招聘性质的，第一任经理是李相贤从西德请来的，是一位纯粹的外国人担任。
徽山联合机械厂的这种模式，在国内还是第一次，这种模式中枢智囊机构还分析了很久，甚至未来几年依旧是研究的课题，也为国内后来陆续出现的合资企业开创了一个先河。
到了六月的时候，徽山县举行了一场招商会，‘联合125’摩托也正式开始批量生产并发售。
而之所以开招商会，是因为王笠纶根据后世的经验，徽山产摩托第一次实施了建议零售价销售，并在全国范围招代理商。
建议零售价等于限制了市场最高价，在这个时代下最大限度的限制了投机倒把。
代理商可以拿到出厂价，也就固定了代理商的利润。这样一来对工厂的好处就是，可以快速回笼资金，基本上生产出
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