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合金、铝锂合金的应用，也是亮点。
这样的结果就是机体结构的减轻，带来了更低的油耗，对航空公司来说吸引力很大，因为运营成本会更低。
当然对于客舱的设计，马总师也进行了重点的介绍，在二级布局的情况下，C920客机可以载客二百人，全经济舱则是二百三十六人。
客舱宽度三点八米，机身宽度四点零五米，这比波音B737客机要宽了二十多厘米，比客空A320也要宽十厘米。
显然在这方面，C920客机的竞争力要比B737和A320更强。
说到最重要的子系统之一，大推力涡扇发动机时，马总师也是丝毫不掩饰内心的自豪。
国产涡扇18发动机，最大推力一百五十千牛，重量仅为二千三百公斤，推重比高，油耗低，因为它采用了大涵道比的设计，还有一系列的先进技术。
这自然是非常吸引客户了，这一台发动机就能顶两台JT3D发动机，所以C920客机起飞重量在达到一百吨的情况下，它的飞行速度能够达到很高。
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