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的开始，最开始的螺旋桨是模仿人力划桨，安置在船身的两侧，受力面不足不说，还特容易在停泊时受损，大不列颠号本来还是采用这样的设计，布鲁内尔偶然遇到了一次使用水下螺旋桨的船与水面桨船的比赛，瞬间就决定改用水下螺旋桨。
老布就是这么爱创新，经常忽略了商业上的可行性，伟大的大不列颠号原本预算7万英镑，结果耗费了11。7万，成本过高导致它在运营一段时间之后没保住邮政的合同，1846年的时候因为导航失误而搁浅，退出了商业运营。
要说到造船，唐宁自己只用三维打印机造过等比例军舰的零件组成起来玩儿，真正要使用焊接技术这种创新的工艺，必须雇佣布鲁布内尔这样的实业家。
跟老布这样的实业家没什么废话好扯，让助手拿来防护服，直接带他看乙炔在纯氧中燃烧产生的高温火焰切割钢板的帅气场面。
不错，简直就像用宝刀切豆腐似的。
老布看得两眼发直，口中念念有词：“神奇……神奇……”
唐宁：“还有更神奇的在后面。”然后接老布去看乙炔焊接术，由为数不多的熟练悍工来给老布表演精彩节目。
布鲁内尔瞬间就激动了：“这是新的铆接办法吗？这种火焰用在这里真是太恰到好处了！”
唐宁纠正他：“这叫焊接。高压电弧产生的高温更可靠更安全，不过我们的电气工艺还达不到焊接的水准，暂时还得使用乙炔焊接。我们已经测试过了，这样的焊接板其强度几乎跟没有缝的钢板一样。先生有没有兴趣用这种方式造船？”
布鲁内尔喜不自禁：“我太有兴趣了！这不止是造船，从此一切都将改变，铁路、桥梁、建筑……这真是伟大的发明！”
唐宁：“我想建一个大船坞，能造五万吨级的大船，而且整个船坞都有顶棚，保证24小时能开工。”
布鲁内尔闻言惊呆了，他的“伟大的、全球最大的大不列颠号”才3000多吨，这位爷的目标是5万吨，还有顶船坞？这得花多少钱？虽然老布不太理会商业运营，但也知道自己的3000吨级大不列颠号就已经“太先进”，还不如一千多吨的大西方号便宜能赚钱，这5万吨的船造出来恐怕要亏死。更大的问题是这样大的船能动得起来吗？这位爷不会是以为轮船只要能造出来就能游动起来吧？
“你是认真的吗？”老布当然不敢质问这位名气估计已经盖过了自己的大发明家懂不懂造船啊。
唐宁显摆完了焊接术，说一声“跟
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