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深刻地讲出来，还是不一样的，这一点，有点像适航。”</p>
“你们两个能不能不要这样假惺惺地互相吹捧了？年纪轻轻怎么不学好呢？”</p>
这时，孙秦的另一侧传来一个低低的声音。</p>
声音里带着不屑。</p>
“......”</p>
孙秦只能闭上嘴巴，不过倒也因此可以继续听后面几位嘉宾的发言。</p>
果然，韦霍公司中国区的副总裁也来了，还准备了ppt，向大家介绍了韦霍公司的AAM产品，并且表示，希望可以跟中国的低空经济主机单位合作，说罢，还特意往孙秦和袁之梁的方向看了看，然后又看向江大春。</p>
“我们倒是想合作啊，但是你的价格是国内产品的好几倍，实在要不起......”</p>
孙秦心里嘀咕。</p>
传统的航空产品企业，因为成本结构比较复杂，又需要去满足十分严格的适航要求，因此，产品价格往往居高不下，类似于韦霍公司这样的国际一流航空企业的产品质量和稳定性肯定是没的说，但是用于支持传统的飞机主机，是可以的，因为传统飞机卖得也贵，一架都是几千万甚至上亿的价格。</p>
可是，低空经济的这些新兴的飞机类型，无论是eVTOL还是无人机，一架飞机可能才卖几百万甚至几十万人民币，留给产品的价格上限能有多少呢？</p>
因此，整个产业链都到了革新的时候了。</p>
刚才孙秦在发言的时候，对于低空经济的意义，只突出了适航创新，而事实上，他认为还有一点很重要，那便是可以让整个产业链重新洗牌。</p>
只不过，考虑到研讨会的主题和受众的承受能力，他并没有公然说出这一点。</p