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干部分，作为任何机甲的核心，躯干区域拥有最大的空间来容纳各种系统，如驾驶舱、动力反应堆和引擎等。
这无疑赋予了其无可比拟的重要性，特别是要保护好内部的驾驶员。
机甲虽昂贵，但优秀的驾驶员更为稀少。全人类人口中只有3.5%的人拥有驾驶机甲的潜力，但他们并非人人都选择从事军事职业。
虽然通过花费足够的光辉币就能相对容易地获取机甲，但驾驶员是一种补充缓慢的有限资源，因此大多数国家都将驾驶员视为金子般珍贵，而机甲则更像是银子。这种供需关系反映在了大多数机甲的装甲布局上，使得躯干部分往往是装甲最厚的地方。
为了延续马克·安东尼机甲坚不可摧的意志，张志豪在设计躯干装甲时变得大胆起来。他在沿袭杰森原有方案的基础上，增加了下躯干部分的装甲厚度，并略微削薄了上躯干的装甲。
机甲上躯干通常包含驾驶舱和其他一些可以放置在侧面的精密组件，被肩部和手臂包围着，要从装甲厚重的胸部挖掘出驾驶舱并非易事。下躯干则装有动力反应堆和引擎，它们居中的位置确保能量和动力能够均匀流向机甲各方向。
当然，并非所有机甲都遵循这一布局方案，例如梦幻2R这类轻型机甲就可能交换上下躯干的功能位置。
在马克·安东尼机甲的设计中，张志豪认为确保引擎和动力反应堆正常运转是重中之重。机甲的机动性不容妥协。
驾驶舱仍然享有充分的保护，但并未像基础型号那样过分强化。由于hRF装甲板缺乏特殊属性，驾驶舱正面防护减少了约50%，这是不可避免的结果。过度堆叠装甲板不仅浪费了装甲预算，还可能破坏机甲的整体平衡。
不过，鉴于hRF装甲成本低廉的优势，在某些情况下，这个代价还是值得付出的。
张志豪花了一些时间处理后躯干部分，只是稍微加厚了一点，并未做过多改动。
凯撒·奥古斯都机甲的后部装甲优于平均水平，但如果张志豪用同样厚度的hRF装甲来替代，马克·安东尼就会变成一台后部防护严重不足的机甲。
他别无选择，只能加强后部装甲，并采用了些微妙的角度设计以帮助偏转对驾驶舱或引擎方向的攻击，但整体上保持简洁。
肩部设计也值得关注。
杰森在cA-1上采用了肩部导弹发射器，这在那些希望提供远程解决方案以弥补机甲在这一领域缺陷的设计师中并不罕见，但显然杰森在这方面
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