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第84章分动箱 (第1/4页)

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他微微地警告了一下这种轻视的情绪,看着在座的大多数人并无触动,他也颇为无奈,抬眼一看,只见林超涵在那里若有所思,不由得有些欣慰。

林超涵从他这话得到了很多的启发,其实他早就发现西汽长期主营军用汽车的弊端,就是对民用市场也没有太多的研究,因此在这方面也是只有一种懵懵懂懂的意识,听到郭志寅这番话后,突然思想豁然开朗,进入到一个新的天地之中了。

郭志寅喝了口茶,翻着资料,边看边接着说,“你们看看,部队对这次新车的研发需求完全不一样,民用汽车可行的做法对于军方来说,完全解决不了饥渴问题,部队的要求是全天候使用前驱动桥设计的。因为原版的小速比分动配大速比前驱动,后桥转速完全靠轴间差速器弥补的做法是军方根本无法接受的。大家认为,应该用什么办法来解决这个问题呢?”

这话其实是他向年轻的技术人员发问的,他们中的大多数人是没有参与到这个问题讨论里面来的,众人你看我看你,一时间也不答话,有些老资格的工程师心知肚明,但却没有谁接这个话碴。

林超涵对这个问题是思考过的,但是也没有太大的把握,因此也没有第一时间站出来回答这个问题。

郭志寅随口点了几个年轻技术人员的名字,包括孟陵,结果大家都没有好的答案。

郭志寅随后点到了林超涵,“林超涵,你来说说,前段时间你也参与这个讨论的,说说你的观点看法呢?”

林超涵有点意外,他顿了顿,也有点不太肯定地说,“郭工,这个问题我确实思考过,要达到军方这个要求,其实只有把分动箱前后齿数比配比改为1:1,这样前中后三桥就全部用同一速比,才能保证在挂前驱动行驶的情况下轴间差速器不工作。”

周洪接话说,“这个主意大家是都知道的,但是你有考虑到因为增大了13%的扭矩的因素吗?”说完,在座的众人在场下也有一些交头接耳的轻声讨论。

他的意思大家都明白,如果答案这么简单的话就不用那么头疼了,因为有这13%的新增需求,很多原本一拍脑门就出来的答案就不能拍脑门那么简单了。

林超涵当然也不会这么简单地考虑问题,他说,“当然不是这么简单地考虑,为了达成增加13%的要求,整个分动箱必须整体重新设计加强,前传动轴要加强,前驱动桥要加强,还有,我建议最重要的一条是分动箱轴间差速器要加一把差速锁。”

之前提过差速锁,它其实就是装在

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