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JAL为了运输这些金枪鱼，做了很多实验，最后甚至改装了一架带冰箱的Douglas
DC-8 jetliner（麦道DC-8），专门用来运输金枪鱼。这些漂洋过海的蓝鳍金枪后来在筑地大受欢迎，日本卖家在叫卖这些鱼的时候，一律把它们称作「波士顿货」（尽管它们并不是全在波士顿上捕捞的）。
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日本东京筑地鱼市场里出售的鱼
图：Francisco Antunes/CC BY 2.0，图片来源[3]
日本渔民给蓝鳍金枪鱼取了一个昵称叫“shibi”（四日）。在没有冰箱的日子，一条蓝鳍被捞上来之后，渔民要把它埋在地里放四天之后再吃，据说此时风味才是最完美的。当时，采JAL这个运输方式，一条周日在大西洋捕捞的蓝鳍金枪鱼，在周三就会成为东京食客的盘中餐，刚好也是4天。运输是一方面，另一方面，虽然一条蓝鳍金枪鱼重达80多公斤，但只有一小部分的肉会最终被用来做寿司或者鱼生，例如比较受中国人欢迎的O
Toro（大脂）。
关于蓝鳍金枪的全球旅行到底是怎么展开的，有一本叫做“The Sushi Economy”的书专门说这件事。正如这本书的作者Sasha Isssenberg所说，享用寿司是一个社会足够现代化的象征，更是一个国家参与到全球化中的表现。这是往大了说了。换一种说法，当我意识到吃寿司原来是在享受一个人类征服地理距离、文化差异，同时搭配一种对人类毅力有极高考验的技艺的时候（第三篇会仔细聊这个），就有点明白，为什么看上去如此简单的寿司，却可以贵得让人吃不起了。
[1]图片来源于Flickr用户Jeffrey，点击图片网址
[2]图片来源于Flickr用户Francisco Antunes，点击图片网址
[3]图片来源于Flickr用户Francisco Antunes，点击图片网址