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，总吨位为440万吨。主干船坞及航运总部位于荃湾，此外在伦敦、朴茨茅斯、大阪、东京、圣迭戈、纽约、基隆、马斯喀特、马赛、伊丽莎白港等地拥有十多处养护船坞及分公司，总员工人数3800多人。
包老给出的报价是12.75亿港纸，另外还需要承担近八亿港纸债务，环球航运可以协助卢家完成百分之百控股，即退市私有化。
这个价位贵么？
凭良心说，真不算贵！
可是，卢灿没想着成为航运大亨，他只是想要购买一支中小型船队，为米米卡矿业服务，捎带着将家族产业中的其他航运业务接过来。
亚洲航运公司，对于他而言，太大！
包老给出的第二个方案，就是入股亚洲航运公司。
环球航运大约可以转让亚洲航运公司30%的股份给卢家，股份转让费以股票价为准，另外还可以协助邀约其他小股东商谈股份转让，让卢家成为亚洲航运公司的控股股东。
这种方案，卢家想要控股这家航运公司，大约需要十五亿港纸的资金，所交易资金，优先偿还债务，也就是说，卢家无需承担债务。
这一提议，卢灿依然不太满意，只答应回去考虑考虑。
包老为什么这么热心？
这与包家最近两年“弃船上岸”的投资战略有关。早在70年代末，包家就开始“上岸”准备，1980年，包老爷子更是发动著名的“九龙仓之战”，凭借充沛的人脉和资本实力，老爷子生生从怡和洋行的置地公司，抢下“九龙仓”，奠定包家登陆之后的坚强基石。
包家想要弃舟登陆，卢家想要自己买船搞货运……
所以，包老很自然希望卢家能接手包家的航运公司。
卢灿今天当面问赵市光，根本不是想听什么“航运骄子的建议”，而是希望透过赵市光的嘴，将自己的购买需求，反馈到赵从衍老爷子，以及赵家华光船务的掌舵人赵市彭的耳中。
因为，赵家的华光船务集团，同样有子公司，譬如新世纪航业公司，卢灿就比较看好。
1973年，华光船务上市，赵家获利巨丰，赵从衍老爷子出资，购买弯弯新船重工旗下的“新世纪航业”公司。
购买之初，这家公司只是一家小型航运公司，专门负责从弯弯往东洋、釜山运送船货。
赵老接手之后，增订新船，淘汰旧船，开辟航线，将原本的三十万吨货运量，五六年的时间，提升至180万吨，旗下船只十
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